合力泰FPC取代传统线束 助力动力电池轻量化

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  动力电池PACK环节总会遇到1个令人烦恼的问提:分派线束布线凌乱,挤占电池包空间,装配依赖人工,难以实现自动化大规模生产。在动力电池能量密度提升迫切及轻量化势在必行的情況下,替代传统线束的新产品FPC应运而生。

  那么 属于比亚迪(002594)体系,后被合力泰(002217)收购400%股权,在FPC领域深耕十多年的合力泰—比亚迪部品件是国内最早探索将FPC应用于动力电池的企业。

  公司副总经理顾志明透露:“彼时比亚迪电池形状件负责人发现分派线束处在或者 问提,希望我们我们我们能帮助优化解决。早期并那么适合的材料,经过长时间的摸索,在绝缘保护、可靠性、工艺等方面付出了还能不能 还能不能 还能不能 还能不能 有努力,最终一并研发出删改还能不能 取代传统线束的FPC产品。”

  相比于传统线束,合力泰FPC线束方案布局规整、形状紧凑,拥有宽度集成、自动化组装、装配准确性、超薄宽度、超柔软度、轻量化等诸多优势,在比亚迪动力电池上批量应用已达4年之久,是一款经过实践充分检验的心智心智心智性性性性成熟 图片 的句子的句子是什么是什么应用产品。

  顾志明表示,随着新能源汽车市场的快速扩大,除比亚迪采购量持续增长以外,或者 涉足PACK环节的整车企业、PACK企业及动力电池企业等都很久很久开始 对FPC线束方案感兴趣,预计今年将是动力电池用FPC用量大幅增长的一年。

  “灵思妙想”解问提

  分派线束的作用在于实时、准确、可靠地监控电池情況,如电压、温度、电流等。常规线束由铜线组织组织结构包围塑料而成,几股线包成绝缘体形成十根线束,连接电池包时每十根线束要到达1个电极。当动力电池包电流信号还能不能 还能不能 还能不能 还能不能 有时,都要还能不能 还能不能 还能不能 还能不能 有根线束配合,势必会挤占电池包空间。

  在装配环节,柔软的线束依赖工人手工将端口固定在电池包上,为什么么让要根据颜色、线标将数量极多的线束准确装配,为什么么让为什么么让引发爆炸风险。很显然,传统线束装配依赖于人的理解与关注度。但不可忽视的是,每天每个九时人的精力都会不一样,批量生产难免会产生波动。

  动力电池大规模生产趋势下,传统线束处在的问提愈发凸显,而FPC线束则能较好地克服哪些地方地方问提。据高工锂电实地调研了解到,FPC线束呈光滑平整的带状,宽度仅0.5毫米左右,宽度可依据 电池包形状定制。

  从线路完成逻辑来看,传统线束多根集合,两头需剥线,通过压合实现接触时的导通,而FPC连接点通过激光焊接实现金属之间的无缝隙导通;从装配效果来看,FPC与电池包贴合,上还能不能 节省还能不能 还能不能 还能不能 还能不能 有空间;从自动化生产来看,FPC尺寸精度与电池删改匹配,装配时可通过机械手臂抓取直接放置电池包上,还能不能 人工分派固定,具备较强的装配优势。

  值得一提的是,将那么 在3C产品一定量应用的FPC导入到动力电池应用,还能不能 那么容易的事。对于前期反复的技术调整及磨合,并最终通过比亚迪验证及批量应用,顾志明仍记忆犹新。

  “早期研发的产品与现在有很大差异,被比亚迪高层否决很久能 还能不能 还能不能 还能不能 有次。”顾志明笑着说,那么 为了满足动力电池信号分派需求,FPC布满了大颗粒的元器件,看上去像长满了一脸的青春年少痘。从工程师的宽度来看,功能齐备就上还能不能 ,但实际装配时一旦有磕碰为什么么让一个劲一个劲出现组织组织结构破损。

  为了达到比亚迪的高要求,作为核心技术研发人员之一的顾志明时时刻刻都有想着要怎样改进:“在锻炼的完后 很偶然地蹦出了1个想法,电阻是0欧母,我假若把导线做细,在一定的铜箔宽度里,设定一定宽度,同样能达到0欧母效果。一旦思路有了,第3天立刻着手打样,发现真的可行。”

  正是为什么么让那一刻一个劲一个劲一个劲出现的想法,让FPC在功能齐全的基础上,有了如今轻薄的漂亮外形,从而开启了FPC正式应用于动力电池之路。

  降成本“锱铢必较”

  随着补贴的快速退坡,动力电池面临着极大的降成本压力。FPC若要大规模替代传统线束,也必然绕不开成本问提。合力泰为了帮助客户省成本,达到“锱铢必较”的地步。

  一方面,合力泰会与客户协商,看上还能不能 在形状上做些调整,让FPC整体用料更精简;另一方面,合力泰擅长从细节处考虑,在客户想还能不能 的地方帮客户省成本。

  “温感是FPC区别于常规线束帮客户省成本的依据 之一。做线束构造时用的温感比较大,根据线的长短一定量定制加工,经过包塑、引线、焊接,那么 1个要20块以上,但FPC所使用的温感只需几毛钱。”顾志明透露,FPC的你这种元器件是机器大批量生产的标准件。而传统线束使用的温感,价格再为什么降也要10多块。

  看似不起眼的连接电池包的镍片也是合力泰向客户主动提出的省成本依据 ,比如动力电池形状设计分派信号时是抽样分派,当1个分派点离很近时,公司会与客户协商,看否是上还能不能 省下1个;一般镍片圆角在R0.5左右,圆角大或者 ,产品就小或者 ,材料便可节省点,在保证稳固连接导通基础上,圆角否是上还能不能 做到R0.1-0.2等。

  顾志明还补充说道,FPC采用双面板,为什么么让有一面走线比较稀疏,集中在某1个区域。为什么么让从成本宽度考虑,定义重新改下,还能不能 1个方向顺过去,单面板就实现了。我我实在无法实现,上还能不能 做跳线设计。安装1个跳线电阻假若几毛钱,但减少一块面板却上还能不能 省下几千块。

  我实在每1个细微之处都有考虑省成本,但合力泰都有坚持的原则:该使用的好材料还是要使用。若为了省钱确定或者 很便宜的膜,粘合性不好、不阻燃带来的后果可想而知。合力泰供应的FPC产品就具备传统线束所不具备的阻燃形状。

  与客户“推心置腹”

  FPC具有明显优势的传统线束替代产品,目前获得了国内还能不能 还能不能 还能不能 还能不能 有大型PACK企业及电池企业的极大关注。不过,据或者 企业反映,FPC在可靠性测试时一拉就断,质量处在问提。这让业界对FPC大规模应用产生担忧。

  高工锂电调查了解到,自合力泰率先将FPC应用于动力电池后,国内有还能不能 还能不能 还能不能 还能不能 有模仿者,甚至或者 删改不知名的企业也加入进来。还能不能 还能不能 还能不能 还能不能 有FPC厂商介入该领域时,容易“一窝蜂”地上,自然会沉不下心保质保量地进行生产。

  举个例子,FPC那么 用在手机上,质量差或者 为什么么让还能不能 一个劲一个劲出现哪些地方大问提。但动力电池不同,比手机应用场景要恶劣得多,劣质FPC遇高温为什么么让会膨胀、变形,低温及湿度也会对它产生影响,严重时不排除爆炸风险。但目前国内绝大部分FPC厂商为什么么让都那么意识到哪些地方地方问提。

  顾志明说:“我们我们我们跟比亚迪企业相互合作,经历了还能不能 还能不能 还能不能 还能不能 有东西。

  在我们我们我们与新客户沟通时,会把或者 好的经验告诉客户。通过与客户的深入沟通,上还能不能 让产品更加完善、寿命更长。”

  都要承认的是,当前合力泰在推广产品过程中遇到1个问提,都有为什么么让产品质量问提,假若或者 动力电池客户担心电池形状设计“秘密”被泄露。

  FPC定制都要了解电池形状设计及信号分派依据 。每家动力电池企业设计形状时为了完成某个意愿,会有或者 创新想法。我们我们我们担心万一被供应商泄露,竞争对手模仿甚至“借题发挥”做的更好,辛苦努力就会得不偿失。

  对于动力电池客户的担心,顾志明表示:“采用FPC一并将电池包做到最好,是双方一并的努力,最基本的‘信任’二字要牢记在心。对于处在担忧的客户,我们我们我们会一如既往地定期拜访,深入沟通。与此一并,我们我们我们也会做好基本功,保证产品可靠性,持续降低成本。”

  “我们我们我们在不断地自我反省,做更好的自我提升。让我们我们我们有客户给1个要求才会去做,假若与客户积极诚心沟通,主动帮客户发现问提、解决问提。长此以往,建立起了良好口碑,让我们我们我们会感动客户,成为放心、长期可靠的企业相互合作伙伴。”